Porto d'Honra

Em 1895, o Porto foi a primeira cidade da Península Ibérica a ter uma linha de transportes públicos movida a eletricidade. Muitas outras linhas se seguiram, atingindo o auge em 1950, com 150 quilómetros de trilhos. Entretanto, foram surgindo o autocarro e o troleicarro que, aos poucos, foram substituindo o elétrico. Venha conhecer melhor a história dos transportes públicos do Porto! Manuel de Sousa Como  vimos anteriormente , em 1872, a Companhia Carril Americano do Porto criou a primeira rede de carruagens puxadas por mulas e circulando sobre carris – os comummente chamados  americanos . Dado o sucesso do novo meio de transporte, dois anos depois surgiu uma empresa concorrente, a  Companhia Carris de Ferro do Porto  que foi ganhando, o que hoje chamaríamos, quota de mercado até que, em 1893, adquiriu a sua grande concorrente. Durante alguns anos, ainda subsistiram meios de transportes concorrentes  –  caso dos célebres carros Ripert  –,  mas a C...

Algumas décadas atrás, era muito comum ver crianças penduradas no exterior de elétricos, tróleis e autocarros, perante a indiferença geral de passageiros e transeuntes. "Andar à guna" – era como os portuenses designavam este quase desporto radical , no qual as crianças arriscavam-se a dar quedas violentas com consequências imprevisíveis. Mas, para os jovens, isto tinha tanto de arriscado como de excitante! O(A) caro(a) leitor(a) também chegou a andar à guna?   Manuel de Sousa Elétrico para Águas Santas, manifestamente sobrelotado, 1912 [ Porto Desaparecido ] O fenómeno é antigo. Num tempo em que os transportes públicos eram notoriamente insuficientes para a procura que tinham, viajar pendurado do lado de fora do veículo, em equilíbrio precário, não era assim tão raro. Autocarros de dois pisos Leyland Atlantean, na rua de Sá da Bandeira, c.1978 [tramsinportugal.blogspot.pt | Porto Desaparecido ] É claro que , a maioria das vezes,  as crianças viajavam de lado de fora, não ...