Porto d'Honra

O Porto, como todas as cidades, foi-se alterando ao longo dos tempos. E a melhor forma de ter a perceção dessas mudanças é do ar. Por isso, proponho-lhe u m voo de biplano sobre o Porto de meados do século XX para descobrirmos como era, então, a Invicta. Venha daí! Manuel de Sousa Viva! Lembra-se do filme África Minha ( Out of Africa , no original) de Sydney Pollack, baseado no romance da dinamarquesa Karen Blixen? E lembra-se daquela cena em que Robert Redford convida Meryl Streep para um voo sobre as belezas de África no seu biplano? Pois, é isso mesmo que vamos fazer! Bem, não será exatamente a mesma aeronave… O biplano do filme era um DH.60 Moth, da década de 1920, e o nosso  é um DH.82 Tiger Moth, da década de 1930. E, também, não vamos sobrevoar paisagens africanas, mas portuenses. Mas, tal como na sétima arte , a nossa viagem também é a fingir. Vamos ver fotografias aéreas e imaginar que estamos mesmo a sobrevoar tais paisagens naquele tempo. Biplano DH.82 Tiger Moth da Aeronáu

No dia de São João, faz 30 anos que a ponte ferroviária de Maria Pia foi desativada e o seu futuro continua, ainda hoje, por definir. Venha conhecer melhor esta importante obra de engenharia civil – a primeira travessia ferroviária do Douro – e os protagonistas que estiveram por trás dela. Manuel de Sousa Bilhete-postal "Porto - ponte Maria Pia"; c.1910 [Repositório Temático da Universidade do Porto | Porto Desaparecido ] Estávamos em 1864 quando o caminho de ferro chegou finalmente à estação das Devesas, em Vila Nova de Gaia. Porém, q uem se dirigisse ao Porto, teria de fazer os derradeiros dois quilómetros em diligências puxadas por cavalos e entrar na cidade atravessando a periclitante ponte pênsil . Para levar a linha do Norte à cidade do Porto seria ainda necessário vencer o sério obstáculo que constituía o rio Douro. Para lograr tal desiderato, foram consideradas várias possibilidades. Como muitos entendiam que o rio só podia ser ultrapassado por uma ponte à quota baixa

Ao longo de 120 quilómetros, o rio Douro estabelece a fronteira entre Portugal e Espanha. Um território de uma beleza paisagística de cortar a respiração, dotado de um património cultural muito próprio e integrado numa das maiores áreas protegidas da Europa. Venha conhecer melhor este recanto único, venha conhecer o Douro internacional. Manuel de Sousa Depois de termos conhecido a nascente do rio Douro, em Picos de Urbión , e de termos acompanhado o seu percurso entre Sória e Zamora , vamos agora falar do chamado Douro internacional . São 120 quilómetros em que o rio, profundamente encaixado, estabelece a fronteira política entre Portugal e Espanha. Temos perante nós uma região de uma beleza paisagística de cortar a respiração, uma diversidade natural ímpar e um património cultural muito próprio, que o secular isolamento ajudou a preservar. Douro Internacional ou Arribas do Douro; foto de 2008 [CGRM | Wikimedia Commons ] Uma das maiores áreas protegidas da Europa Neste trajeto, o Douro

Abandonada a ideia de erguer uma colossal construção em pedra, a ponte das barcas foi a solução possível para uma ligação permanente entre as duas margens do Douro. A ponte pênsil que lhe sucedeu, recorrendo à tecnologia do ferro, nunca ofereceu garantias de segurança convincentes. Venha conhecer a história das primeiras pontes que ligaram Porto e Gaia.  Manuel de Sousa View of the city of Oporto , de Charles Van Zeller (des.) e Robert Havell (grav.); gravura de 1833 [Arquivo Municipal do Porto | Porto Oitocentista ] O Porto é conhecido como a cidade das pontes , por ter seis pontes que o ligam a Vila Nova de Gaia, sendo que uma delas até está, há trinta anos, sem qualquer utilização. Aliás, o Porto já tinha essa designação quando havia apenas três pontes! É verdade que, em Portugal, não há outra cidade com tantas pontes (com a óbvia exclusão de Vila Nova de Gaia que, desde 1984, também é cidade). Mas, não sei se o(a) estimado(a) leitor(a) tem noção, mas em Londres, por exemplo, há 34